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国家总理成了中国高铁“首席推销员”,向全球国家兴致盎然地介绍中国的高铁技术。除泰国外,澳大利亚、中东欧16国、非洲、英国、美国、德国、俄罗斯……纷纷表达出对中国高铁的兴趣。而这一年的南车北车,正处在被舆论质疑为“海外恶斗”的风口浪尖上。这场相煎何急的大戏,在2012年下半年的阿根廷上演了高潮一幕。

2004年6月17日,中国铁路第六次大提速前夕,铁道部启动时速200公里动车组招标。这是一次特殊的招标,嗅觉敏锐的制造商们都清楚,这次招标,就是未来市场竞争的一次预演。操盘这次招标的,正是铁道部。游戏规则一抛出,众人哗然。招标公告明确投标企业必须是“在中华人民共和国境内合法注册的,具备铁路动车组制造能力,并获得拥有成熟的时速200公里铁路动车组设计和制造技术的国外合作方技术支持的中国制造企业(含中外合资企业)”。

就当日的执法情况及当事人道歉的要求,红星新闻致电曲阳县环保局局长李良,对方未就道歉一事表态,只是称,“在开会,有事找宣传部。”曲阳县委宣传部新闻科科长郭英焜告诉红星新闻,要道歉也是执法人员道歉,这需要与环保局方面沟通。半小时后,郭英焜回复称,沟通未果。

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